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            近年来,随着基础建设步伐逐渐加快,我国可供开采的河砂资源越来越少。由于天然砂资源的日趋乏以及国家对环境保护的加强,应用机制砂代替河砂配制混凝土势在必行。机制砂是岩石经过除土开采破碎而成的,机制砂特性取决于其母岩与加工工艺和设备。目前工程中应用比较普遍的是石灰岩机制砂,石灰岩机制砂混凝土的研究比较深人且在工程中成功应用的案例也很多(2)。我国花岗岩的储量丰富,但对花岗岩机制砂混凝土的研究较少,工程中应用也不多。花岗岩属于酸性岩浆岩中的侵入岩,其母岩强度高、脆性大。三峡翻坝江北高速公路位于湖北省宜昌市夷陵区境内山岭重丘区,周边天然河砂和优质碎石资源乏,花岗岩丰富,工程建设中隧道开挖的洞渣为混凝土提供了大量的机制砂石资源。本文以隧道洞渣自制的花岗岩机制砂为原料配制了预应力C50混凝土,主要研究石粉含量对该花岗岩机制砂混凝土的工作性能、力学性能、干缩性能和抗渗、抗冻耐久性能的影响,为花岗岩机制砂在三峡翻坝高速公路建设中的应用提供有价值的参考依据。

            花岗岩石粉含量对制砂机的混凝土工作性能的影响

            (1)在花岗岩机制砂石粉含量3%~9%的变化范围内,随着石粉含量的增加,C50机制砂混凝土达到同等工姓所需的减水剂掺量逐渐增加,7d和28d抗压强度和弹性模量逐渐增大,抗折强度呈先增后降的趋势,石粉时。

            (2)C0机制砂混凝土的抗氯离子渗透性随着石粉含量的增加而增强,抗冻等级均超过F300,石粉含量对性影响不大。

            (3)随着石粉含量从3%增加到9%,C50机制砂混凝土的早期干缩逐步增大,后期干缩呈先增后减的趋势,为7%的机制砂混凝土的后期干缩。

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